组装主电机时，由于风机体积小，旧风机的外部零件、进气零件和吸风容器在加工过程中保持不变。比如之前有28根羽片，离心风机厂家将每根羽片焊 接到轮罩和板的连接部分，每根羽片的厚度会增加到3mm，板的厚度会增加到5mm，轮罩的厚度将增加到 4 毫米。采用三十二个翼片加固四个翼片，每增加一个密封阻力，保证了焊 接件的结构和工作稳定性。 

随着羽毛数量的减少，在焊 接过程中，羽毛、软盘和盖子在垂直和圆周上分布。将金属板与轮罩焊 接时，应采取加工措施，防止焊 接后的车轮变形。车轮动平衡时，附加的平衡质量固定在轮盘和轮罩的相应位置，并焊 接以保证车轮的平衡。防止车轮和振动。

离心风机厂家涡轮改进前后对比：旧风机蜗杆、风机进风口和风机进风口加装新焊轮，安装在主机上，相同条件下进行高速行驶对比试验工作环境。相同的工作条件

改进后的燃气轮机离心风机工作效率更高，实现了L效应的主电温升。风力发电机的电流低于涡轮离心风机，因此风力发电机在连续运行下很难超过固定电流。

在升级离心风力涡轮机之前，更容易组装 56 翼、板和多翼风力涡轮机外壳。离心风机在厂家组装时，在机翼方向盘的组装孔上组装有板和轮罩。